Según China Petroleum Network, el 30 de mayo, el pozo Shendi Tako 1 comenzó a perforarse sin problemas. El pozo fue perforado por la primera plataforma de perforación automática ultraprofunda de 12.000 metros del mundo, desarrollada independientemente por mi país. La plataforma está equipada con el último sistema de propulsión superior DQ120BSD, desarrollado independientemente por Beishi Company.
Para asegurar el progreso de la investigación y el desarrollo, más de 20 miembros del equipo de propulsión superior de Beishi trabajaron juntos e iniciaron la "batalla de propulsión superior para pozos ultraprofundos", que duró dos meses. Los equipos de proyecto, tanto mecánicos como eléctricos e hidráulicos, entre otros, colaboraron estrechamente para promover el desarrollo modular de propulsiones superiores para pozos ultraprofundos. El equipo de investigación y desarrollo mantuvo una estrecha comunicación con cada unidad de fabricación de plataformas de perforación de 10.000 metros, revirtió el plazo de construcción y realizó trabajos de campo. Además, completó más de 100 páginas de planos hidráulicos, más de 200 páginas de planos eléctricos y más de 300 páginas de planos de piezas, completando así el "sistema completo" que sustenta la propulsión superior para pozos ultraprofundos. Se analizaron cientos de estrategias de control.
A mediados de abril, el primer motor de accionamiento superior DQ120BSD salió con éxito de la línea de producción en el taller de Beishi, según lo previsto. Este motor ha mejorado significativamente en términos de ligereza, automatización y localización: incorpora un PLC avanzado para un control inteligente integral del sistema; utiliza tecnología de variador de frecuencia de CA para controlar con precisión el par y la velocidad; presenta una alta resistencia a las interferencias; el sistema eléctrico incorpora un ordenador de control industrial, que puede monitorizar el estado de funcionamiento del sistema en cualquier momento; la estructura de la caja de reducción, el dispositivo de procesamiento de tuberías y el riel guía se ha optimizado, mejorando significativamente la integración y la aplicabilidad; el sistema de reducción de la resistencia a la torsión y el sistema de control de par suave están integrados, lo que reduce considerablemente la intensidad de trabajo de los operarios en obra.
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Hora de publicación: 16 de junio de 2023
